Достоинства: + Цена. Первый и основной плюс, который перекрывает все минусы, которые несомненно есть и я о них напишу ниже.
+ Нормальная система переключения Shimano, работает идеально, вопросов не вызывает, замены после покупки не требует.
+ Хороший аккумулятор. Снимается легко, заряжается быстро (4-5 часов), хватает километров на 20 (по ходу опишу ниже).
+ Качественная сборка. Лично у меня ничего не люфтит, не ломается, не отваливается и не слетает.
+ Крутой внешний вид. Велосипед не выглядит как жуткий китайский Франкинштейн, который часто можно увидеть при выборе электробайка.
+ Отличный ход как с электричеством так и без него. Велосипед вполне можно использовать как обычный велосипед.
+ Хорошая настройка компьютера. Даже при низком заряде система пытается выжать максимум из батареи и протянуть как можно дольше на электричестве. Если заряда уже не хватает, чтобы ехать самостоятельно, она все равно работает на максимум, но уже в режиме ассистента.
Недостатки: - Отвратительно покрашенная рама. Точнее, отвратительная сама краска, а не ее нанесение. Я покупал красную версию в глянце. Поверхность царапается от всего, и обтирается от прикосновения даже тех шлангов, которые к ней не прилегают плотно. А если вы решите возить велозамок, цепь или сумку на раме
- будьте готовы к тому, что лоск и глянец сойдет за пару недель. Возможно на матовой версии такой проблемы не будет, не знаю.
- Посредственная вилка. Ее нужно будет поменять сразу. Я не велоэксперт настолько, что для меня словосочетание "погнутый петух", написанное в отзыве ниже является чем-то оскорбительным. Но даже я понимаю, что эта вилка просто дубовая. Она не работает как вилка и начала сопливить маслом уже через месяц. Плюс, она никак не регулируется по жесткости. Конечно, за такие деньги лично я большего и не ожидал, но поделится опытом считаю важным.
- Не гидравлические тормоза. Лично мне такие тормоза ок. Ни разу не было проблемы, чтобы я как-то не так остановился или не остановился вовсе. Но если этот велосипед для вас уже не первый и вы познали прелесть гидравлической системы торможения, лучше поставить ее, потому что тут разница существенная. Опять таки, за эти это не минус. Гидравлика подняла бы цену велосипеда процентов на 20.
Комментарий: По итогу скажу, что покупкой доволен. На момент написания отзыва общий пробег 160 км, из которых 120 по асфальту, 30 по лесу.
За бюджет в 49, за который мной был куплен данный аппарат сегодня сложно найти что-то адекватное даже без электрической системы. А с ней, так тем более. Поэтому минусы, описанные мной тут, носят скорее информационный характер.
Так же, в целом по результатам "бездорожного" теста скажу, что хоть велосипед и показывает всем видом, что он кроссовый, предназначен он сугубо для езды по асфальту. Во-первых, потому что, как я сказало выше, вилка никуда не годится, а во вторых, веломотору очень тяжко работать под физической нагрузкой постоянных прыжков, тряски и перепадов. Думаю, если катать на нем по лесу постоянно, долго такой велосипед не протянет. По крайне мере мотор точно.
Немного про результаты эксплуатации байка как элетротранспорта...
- Максимальная скорость которую я развивал с горки - 55 км/ч
- Реальная максимальная скорость мотора - 40 км/ч
- Средняя скорость на легких перепадах ландшафта - 35 км/ч
- Скорость после потери мощности - 25-30 км/ч
1) Ход режиме "только мотор, газ в палас" на максимальной тяге, без педалей, по асфальту без больших перепадов ландшафта:
- Запас хода без педалей и без потери мощности - 10 км
- Полный запас хода без педалей с потерей мощности - 10 км (в сумме 20 км)
Итого, в режиме "только мотор" велосипед проедет 20 км. Еще километров 5 вы сможете выжать, если начнете помогать педалями в режиме асситента.
2) Ход в режиме "прогулка" на педалях с постоянно включенным ассистентом на разных передачах, с периодическими остановками на разном ландшафте (грунт, асфальт, тропинки, плитка):
- Запас хода без потери мощности - 30 км
- Полный запас хода "до нуля" - +30 км (в сумме 60). Скрыть… Читать ещё
