Достоинства: Пристойный вес (26кг)
При моём весе (65кг), на ровной поверхности с хорошим асфальтом, максималка ~40-45км/ч. Но аккуратно - стоковые шины и центр тяжести на такое не очень расчитаны, и на поворотах и неровностях можно начать буксовать.
Складной механизм, и наличествует ручка для переноски - официально можно провозить в метро (но неприятно, см. недостатки), спокойно проезжает в электричку.
По лестницам, разложенный велосипед за ручку переносится легко и приятно, ещё за неё можно подвешивать.
Гидравлические тормоза, и они вполне отлично работают. У них мопедное расположение (задний слева, передний справа), к этому, после велосипедов, желательно привыкнуть.
Царское сидение, два весьма пристойных багажника.
Оранжевый - заметный (у водителя выше шанс остаться замеченным, а значит живым).
Недостатки: Особое внимание стоит уделить гидроизоляции электроники, а то при езде в дождь, можно внезапно спалить в лучшем случае кнопки или контроллер. Не умеешь сам - закажи в велосервисе. А то катаются тут всякие в дождь, на не-гидроизолированных велосипедах, ломают их и оказываются сами себе злобные буратины. Само мотор-колесо гидроизолировано.
Стоковые шины плохо удерживают грунтовку. Если в планах съезды с асфальта - придётся переобуваться.
Ещё, стоит затариться пластиковыми шайбами m4 - при не-перетянутых болтах стойки крепления аккумулятора, та начинает болтаться и издавать визжащий звук. 4 пластиковых m4-шайбы, на верхний и нижний болты, полностью исправляют проблему (см. фото). Переднее крыло тоже придётся или перетягивать, или добавлять пластиковые шайбы для стабильности.
Курок газа имеет довольно низкую чувствительность - недодавил - и велосипед ничего не делает, чуть передавил - и уже выдаёт максимум.
Ловить промежуточные значения тяжело (есть где-то 10-15 градусов с чувствительностью). Но они есть.
Штатная фара очень слабенькая. Но в неё встроена очень громкая бибикалка, распугивающая прохожих, обычный велосипедный звонок куда более гуманен.
Штатная вилка очень жёсткая, и на моём весе вообще ничего не отрабатывает.
Бортовой компьютер по умолчанию сильно врёт по скорости и пробегу, т.к. настроен неправильный размер колёс. Для настройки, надо лезть в "расширенные настройки", в пункт "P11", см. комментарий.
Для транспортировки "на руках" в сложенном состоянии - ручка не особенно помогает - баланс веса после складывания уплывает, и держать в три раза тяжелее чем в разложенном виде. В сложенном состоянии как бы можно катить "как тележку", но при "естественном" качении, крутятся педали, и зажимаются об одно из колёс, а если катить в обратном направлении - начинается эквилибристика в попытке его сбалансировать и не дать зарулить. Так что для проезда в метро, проще сложить чтобы пройти турникет, а потом сразу разложить и катить так. Не в часы пик, разумеется.
Комментарий: Бортовой компьютер - это очень интересная штука. И в нём стоит настроить колёса P11, дабы спидометр и одометр перестали врать.
- Удержание питания: вкл/выкл;
- Нажатие питания: переключение между PAS ассистент/MAX максимум текущей скорости/AVG удержание средней выбранной скорости;
- Двойное питание: отображение пробега за текущую поездку/время текущей поездки/динамический вольтаж аккумулятора;
- Нажатия кнопок + и -: переключение скоростей, 0 - режим велосипеда, 1 - 10км/ч, 2 - 15км/ч, 3 - 25км/ч, 4 - 35км/ч, 5 - 40-45км/ч;
- Удержание +: включить/выключить фару и задний фонарь;
- Удержание -: включить режим "велосипеда", когда двигатель отключается и мы можем аккуратно педалить не переключая все скорости в 0;
- Удержание курка газа более 10 секунд: переход в круиз (удерживает выбранную скорость даже без использования курка), для прерывания круиза - тормоз, газ, крутануть педали.
Удержание + и -: вход в настройки. Клавиша питания переключает настройки, а +/- регулирует:
- P01: 0 - километры, 1 - мили;
- P02: 1/2/3 - яркость дисплея;
- P03: 0-60 - время отключения при бездействии;
- P04: 3/5 скоростей, 3 - везде максимальная скорость, 5 - на каждом скоростном режиме максимальная скорость;
- P05: 0-55 - Ограничение максимальной скорости (на пределе холостых, будет стараться выдавать ~50км/ч);
- P06: 0 - старт с места/1 - старт с толчка;
- P07: 0 - работа только от курка/1 - только от ассистента, 2 - от курка и от педалей;
- P08: 0 - выкл/1 - включение круиз-контроля;
- P09: Сброс до заводских настроек, через удержание кнопки + секунд 10, пока 0 не переключится на 1;
Для доступа к расширенным настройкам, требуется находясь на P09-пункте меню, быстро нажать кнопку питания 7 раз.
- P10: 24/36/48 - Напряжение аккумулятора (48, не трогать);
- P11: Размер колеса. Влияет на пробег и на скорость. По умолчанию 22, должно стоять ~19.7;
- P12: Неизвестно, лучше не трогать;
- P13: Неизвестно, лучше не трогать;
- P14: Сброс пробега при удержании + пока 0 не переключится на 1. Скрыть… Читать ещё
