Достоинства: - Форм фактор;
- Компактность;
- Авто стоп;
- Фонарик;
- Сматываемый провод, убирающийся внутрь корпуса насоса;
Комментарий: Попытался найти себе насос, который бы был выпущен какой-нибудь компанией, которая на слуху, а не рыться в куче нонейм брендов с однотипным исполнением. Начинаешься смотреть - у этого вышибает пред в насосе, у этого вышибает пред в машине, а затем и в насосе. У кого-то они нагреваются до состояния, что в моторчике насоса начинает вести какие-то пластиковые направляющие. Сплошь ужасы. Мне нужен был насос, который купил, и забыл. Он должен был выполнять всё что требуется от насоса и не меньше.
В средней модели есть цифровой манометр, который ещё и автоматически останавливает подкачку, если давление достигло уровня, который выставили ранее. Накачивал колесо 235x45 17 - с давления 0.6 до 2.3 - 5 минут. Кто-то скажет: ОЙ, ЭТА ДОЛГА! А куда торопиться? Поймал саморез и надо было вечером, после работы выйти, подкачать, и ехать на монтажку. Запустился, прикрутил насос, уселся в салон. Насос сам отключился. Не надо постоянно глазами его сверлить, закончил он там, или нет (у старшей модели есть ещё и стравливающий клапан, вроде, но для других целей). Так же - не заметил какого либо нагрева насоса. Может стал теплее, но нет такого как пишут про другие насосы, мол "сильно греется". Взял в руку - всё обычно. шланг насоса удобно упаковывается внутрь, а сам шнур к прикуривателю сматывается как в советских удлинителях :D
ps/ забавно, когда насос тарахтит, и вибрирует всем своим нутром - колпачок от ниппеля не выскакивает из ложбинки, которая предусмотрена для него в корпусе.
pps/ на зимний период можно докупить к насосу шланг удлинитель с быстросъёмным фиксатором на ниппель, а насос держать в тепле. Скрыть… Читать ещё
