Достоинства: Работает.
Регулировка высоты произвольно, предусмотрена с завода.
Хороший аппарат после доработки.
Просмотрены доработки до 18 лс.
Недостатки: У крышки свечного отсека была отломана защёлка. Сидит на винте. Дали промокод.
Цилиндры зажаты, 5 минутное раздергивание перед тем, как ручка стартера стала выходить полностью. И только тогда косилка завелась.
Куча гари на выхлопе.
Относится ли это к сбитой настройке зажигания и смеси, история умалчивает.
Момент зажигания, подобран неправильно, когда стартует может бить в обратку.
Размер поролонового фильтра 1 см по окружности в 8 см, на 63 куба! Серьезно!? (Объем по документам. Косилка не вскрывалась).
Первое, что хочется сделать, это хотя бы повернуть фильтр боком. Скорость потока вырастет. А потом сменить фильтр, увеличив рабочую поверхность и объем корпуса фильтра.
Если рассматривать мотор как ТС, то фильтрующая поверхность должна составлять не менее 1 см2 на 1см3. Объем после фильтрующего элемента дестикратный к объему двигателя.
Даже, если имеющаяся коробка рассчитана на резонанс, разницы противодавления она не покроет.
Регулируемый резонатор проще некуда - 2 трубки: одна длинная, вторая короткая, поршень на спице с резьбой, с болтом на дальнем торце, вход фильтрующего элемента сбоку. Почти схема велосипедного насоса.
Элементарно, но нигде заводского нет. А то карбюратор покрутился - резонанс уехал.
Выхлоп громче, чем крик человека, разговаривать рядом, даже криком невозможно. Придется прикручивать резонатор, глушитель и делать сифонный выхлоп около струи.
Редуктор поставляется сухой, теперь залит.
Очень тугой, не обкатан, обкатывать для охлаждения на воде.
Комментарий: Продолжение следует...
после обкатки и окончания гарантии. Когда все дефекты литья вылезут.
Придание гидродинамических свойств винту и редуктору, с исходной "как кирпич в воду кинули".
Вообще ничего нет, чтобы волна турбулентности срывалась с винта и редуктора, а не висела на нем, тормозя.
Место кавитационной зоны пустое, место, где требуется кавитационная полость для сброса турбулентности, заполнено.
Крышка цилиндра и свеча без факельного конуса.
Направление факела, жиклеров и смеси карбюратора по принципу: "Лишь бы не на стенку".
Степень сжатия 8,5, возможна 10.5.
Для максимального кпд придется лить свою крышку блока.
Зато потом будет двигатель ТС, а не триммера.
Главное в процессе термоклин не поймать. Низкая теплопроводность силумина ещё себя покажет.
Возможно организовать водяное капельное охлаждение, забор с реки противодавлением, каплями на радиатор, чем сильнее гребёт, тем сильнее течёт. Скрыть… Читать ещё
