Достоинства: По концепции (по крайней мере у меня) отличный бомж шоссейник. Сейчас все объясню, погодите.
Поставил резину Kenda K1052 KRANIUM 26x2.10, моему кайфу не было предела. Да, на бездорожье уже не сунешься на сликах, но по городу 80 км в темпе 20 + спокойно держать можно, что очень радует. Отличные характеристики наката (хотя тут скорее заслуга резины).
И еще один плюс этого байка, особенно в роли второго - он не сломается никогда (если конечно вы за ним правильно ухаживаете). Настраивать почти нечего, ломать почти нечего..
Недостатки: Растут прямиком из плюсов. Отсутствие подвески на веле - самый главный минус для меня, а я люблю и 30, и 40 на ровной, и 50 с горки а то и больше. На таких скоростях велосипед нужно чувствовать очень тонко. В поездках дальше 50 км начинают уставать рукииз-за постоянных ударов. Нехватает передачи повыше, ехать за 50 уже сложно чисто по оборотам. Ободные тормоза не любят затяжные спуски, да и вообще по факту высокие скорости. Стоят колхозные пластиковые педальки, готовые рассыпаться в пыль от любого удара об бордюр. Отвратительная каретка из наборных подшипников. Для адекватных - менять сразу на прома. Для извратов вроде меня - выжимать все соки из каждой железки, в ожидании её полной и безоговорочной кончины.
Комментарий: По факту проехал на нем не менее километров 600. Да, конечно есть как основной Stinger Torsion 26 (2016) на резине KENDA 26"х2.35 (58-559) K1047 SMALL BLOCK EIGHT, так вот торсион воспринимается как (если сравнивать ощущения с автомобилем) вождение такого бодрого паркетника. Недорогого, но бодрого. А дефендер, это по ощущениям заниженная ваз 21-06 с турбиной под капотом, слабоумие, отвага, бесшабашность и ощущение неполного контроля происходящего. Короче, всем кто ищет задора подешевле, берите) Скрыть… Читать ещё