Цены в магазинах
Eltreco FS-900
ВелосипедыОтзывы5
- Достоинства: Этот электровелосипед очень круто выглядит внешне, стильно и спортивно. Если бы не аккумулятор то его можно было бы легко спутать с обычным горным велосипедом. Своим изгибом рамы он внешне напоминает спортивный мотоцикл (тот, на котором прыгают по холмах, не знаю как он называется). Весит немного, но и не мало − 22 кг. Это больше чем современные велики, но меньше чем многие другие гибриды. В езде мне понравилось, что этого веса практически не чувствуешь. Разогнавшись, гибрид катится легко и стремительно. То что этот гибрид несколько тяжелее обычных великов, ощущаешь разве только на старте. Если не включён мотор, когда крутишь педали. Но он быстро разгоняется, после этого о весе просто забываешь. В первом заезде я переживал, что если аккумулятор иссякнет, доехать на этом велике домой будет тяжеловато. Да ничего подобного. Едет он так же легко, как и обычный велосипед без мотора. Я бы сказал, даже немного легче, чем всякие там китайские вельчики. В общем езда комфортная по-любому хоть с мотором, хоть без. Это горный велосипед, поэтому сделали его очень устойчивым. В дороге чувствуешь себя уверенно, даже на самой плохой. Сложные маршруты покоряешь не напрягаясь. Если посмотреть на велик сбоку, сразу становится видно, что каретка расположена очень низко по отношению к земле. Соответственно, и центр тяжести очень низкий. Это одна из причин устойчивости этого велогибрида. На резине качественный протектор, дающий отличное сцепление с землёй. Смело ездишь и по асфальту, и по просёлочной дороге. В принципе, этот электрический велосипед я считаю универсальным. Он и в городе хорош, и не подведёт при экстремальном заезде по сложной местности. Пара слов о прочности. Рама гибрида сделана из алюминиевого сплава. Она хотя и не тонкая, но вес имеет вполне нормальный. Если владелец гибрида мужчина, ты ему не составит труда затащить свой байк в квартиру многоэтажки. Но многим женщинам 22 кг веса будет, конечно, многовато Недостатки: Среди главных недостатков я бы упомянул отсутствие крыльев. Велогибрид поставляется изначально без них. По сухому асфальту ездить хорошо, но когда дело доходит до езды по грязи, ты переживаешь за чистоту своей одежды. Так что крылья буду как-то до добавлять. Ещё хотелось бы видеть хоть какую-то сигнализацию. Их сейчас устанавливают на многие велогибриды, почему на этом нет мне не понятно. Он выглядит очень круто и привлекает взгляды многих на улице. Так что сигнализация точно была бы не лишней. А так в принципе всё более чем норм, катаюсь с удовольствием. Комментарий: Очень крутая штука − это режимы педалирования. Если ленивый, то можно включать самый мощный режим и катиться, как на мотоцикле. Но это и не интересно, и батарею быстро садит. К тому же для здоровья никакой пользы, ноги и сердце не тренируешь. Я бы рекомендовал всем ездить только в режиме педалирования. Какой выберете, это уже ваше дело. Мне по душе средний режим. Мотор помогает вытянуть на сложных участках, но и ноги работают, но не устают. Да и заряд батареи расходуется экономно. На одном заряде спокойно проезжаешь больше 60 км. Так что для любителя дальних путешествий этот велогибрид станет просто отличным помощником. Этот велогибрид Eltreco точно смело можно назвать горным. У него прекрасная проходимость. Есть и передняя амортизационная вилка, и задний амортизатор. Такая система очень хорошо себя показывает на различных кочках и ухабах. Едешь без дискомфорта, минимально ощущаешь удары и толчки. Но всё-таки разгоняться на таком маршруте я бы не советовал, чтобы не перегружать свою машинку. Спереди есть светодиодная фара, которая ест всего чуть-чуть электричества от батареи. Сзади под седлом прикреплён габаритный маячок. То есть ночью вы будете видеть, куда едете, и будете хорошо заметны другим участникам движения, едущим позади. СкрытьЧитать ещё
- Достоинства: Дизайн- это просто мой вел. Гонит норм. Пробег хороший. Комментарий: За сезон 3,5 тысячи км по бездорожью. Перевозил на нём чугунные радиаторы. Врезался, падал, ноль ТО. Только камеры менял то и дело, и тормоза регулировал. Были бы деньги, рванул бы на нём в кругосветку! Сейчас прокручивает задняя звёздочка, разболтались тормоза, надо подтягивать вилку, так, по мелочам ещё. Где-то краска стёрлась, седло дермантиновое подралось. Но это просто я плохой хозяин, а велик отличный! Ну, жестковат только. СкрытьЧитать ещё
- Достоинства: По электрической части велогибрид надежный. Приятно ездить в режиме педалирования, вообще не устаешь.Можно двигаться как на обычном велосипеде, 21 скорость. В комплекте пер.фонарь светодиодный питается от велосипедного аккумулятора.Задний фонарь питается от солнечной панельки. Недостатки: Это очень большой недостаток амортизационная вилка скрипит как не смазанная телега, на кочках какие то стуки. Буду разбирать сам, если неполучится отремонтировать придется покупать. Разобрал вилку, в трубочки где ходят пружины капнул моторного масла, все скрипы, стуки пропали. Скачет как мячик без шума. Обошелся минимальными потерями. Комментарий: Заряда хватает в режиме помощника на 53 км. Заряжается аккмулятор 5.5ч.-6ч. СкрытьЧитать ещё
- Достоинства: 1) Качественная рама с крепкими колесами усиленными толстыми спицами. Сложнее погнуть. 2) Электро часть велосипеда, хоть и китайский ноунейм, но отрабатывает заявленные характеристики нормально. Аккумулятор держит хорошо, ни разу полностью не разрядил за катание. Мотор на горку затягивает велосипед с легкостью, даже скорость не падает. Недостатки: 1) Дешевая эластомерная вилка ни о чем. Начала скрипеть, пришлось перебирать и намазывать. 2) Задний тормоз скрипит с самого первого дня, как достал велосипед из коробки. Раздражает. 3) При замене камеры, наблюдал криво поклеенную ленту. 4) В раме прорезаны отверстия под провода. Одно отверстие находится в месте выброса песка и грязи. Через пару лет в него налетит целая песочница. Либо заклеивать наглухо, либо делать резиновый брызговик к переднему крылу чтобы не летела грязюка. (Крылья полноразмерные, 65мм, больше уже некуда, но все равно летит грязь. Спасет только брызговик) Комментарий: Брал велогибрид зимой, по акции, за 56к. Сейчас вижу ценники за 70к и это явно завышенная цена. Комплектующие тут не того уровня, чтобы отдавать такие деньги. Электро компоненты не фирменный Бафанг, а какой то ноунейм. За такую цену лучше собрать гибрид самому, будет выгоднее. В целом покупкой доволен. Пришла весна, приколхозил громадные полноразмерные крылья и поехал обкатывать. Кататься на велогибриде одно удовольствие, совсем не устаешь и передвигаешься заметно быстрее. Самый кайф рассекать на природе по тропинкам и проселочным дорогам. А в городе не разгонишься, никакого удовольствия. Задний амортизатор просто тугая пружина - большего и не ожидалось. А вот переднюю вилку можно было и получше поставить, совсем дешман. Влетел на полной скорости в яму с камнями: колесо пробило, руль развалился, вилка начала скрипеть. Пришлось идти пешком домой, перебирать. Но ничего нигде не погнулось, это радует. Дополняю через 2 месяца: Не устраивало меня качество подвески - тугая вилка с ходом 50мм и чугунный, совершенно не продавливаемый задний аморт пошли на замену. Поставил брендовый RockShox и все заиграло. Ощущения совершенно другие, полетел по ухабам и кочкам как ласточка. Пришлось даже снять свои полноразмерные крылья от грязи, подвеска слишком живая для них. Вообщем, если хотите ездить не по асфальту, то менять родные однозначно. Также обязательно ставьте другую резину, эта лысая кенда еле еле держит даже на сухом асфальте. Не дай Бог разогнаться на песке или грязи, точно улетишь. Все остальное, в принципе, устраивает. Кому интересно, то аморт 165-38 мм, брал верхний бушинг 51,95 мм, нижний 24 мм. Рулевая на насыпи. Видел у них на сайте что в 2019 обновили задний амортизатор, теперь пружинный с масляным демпфером. Конечно это прогресс, но модель, все равно, не фонтан и пружина на 850 lbs, что рассчитано на вес 100+. Не продавишь. На западе, где люди побогаче, гибриды комплектуются специальной резиной и обвесом, это не игрушка для детей. Берегите себя и своих близких. СкрытьЧитать ещё
- Норм. Вёл. Катаюсь и радуюсь