Достоинства: Цена; Дизайн; Широкая и длинная дека (удобно стоять и не устаешь в дальней поездке); Великолепно сбалансирован (при весе в 19 кг, мощности 500 Вт, аккумулятор 13 Ач и 48 вольт, позволяет проехать на 3 скорости 52-54 км при максималке в 35 км/час человеку весом 75-80 кг); Крепкая конструкция из магниевого сплава (цельная сварная дека Y-образного профиля, толстый металлический гусь, стойка приварена к гусю); Надёжный и простой механизм складывания, не люфтит за счёт силиконового валика-упора; Великолепная и сбалансированная ходовая (перфорированные литые колеса диаметром 8,5 и шириной 2 дюйма с защитой от прокола + передняя маслянная мотовилка + задние пружины в закрытом алюминиевом кожухе) дарит комфорт в поездке, а широкие и длинные крылья не позволяют испачкаться в непогоду; Широкий "острый" руль, с отличными анатомическими грипсами (сделан упор под запястье и защита от проворота) и родным велозвоночком; Универсальный и настраиваемый под ездока любого роста (высота стойки настраивается и фиксируется 3 механизмами) и веса (передние амортизаторы с настраиваемым преднатягом); Компактный в сложенном состоянии (ручки и стойка); Отличный клиренс в 11,5 см, позволяет проезжать все препятствия без проблем и на высокой скорости, но при этом не приводит к воблингу; Сбалансированный родной свет, которого хватает для городского самоката (фара, ходовые огни, задние габариты и стоп-сигнал); Отличные тормоза, передний эффективный дисковый и задний более практичный (вечный) барабан. Оба настроены неплохо из коробки и не требуют регулировки; Продуманность в решениях, все провода в
защитной оплётке, соединения протянуты и посажены на синий фиксатор, там где нужно - контр-гайки и шайбы, заднее мотор-колесо с защитой от перегрева (специально сделана щель в крышке барабана тормоза, тоесть, он всегда охлаждается и не перегревается при интенсивном торможении)
Недостатки: Вес приличный (19 кг); Яркости стандартной фары не хватает для поездок ночью в условиях плохой освещенности, только для города, для поездок загород, парк или лес, потребуется дополнительная фара; Уплотнительные прокладки задних амортизаторов из хрупкого пластика (будут трескаться и ломаться); Тросик переднего тормоза трётся о гуся, ограничивает поворот влево и требует несложной перекладки; Родной бортовой компьютер на солнце плохо читается; Нет подключения к мобильному по блютус; Порт зарядки расположен спереди, хоть и с защитной резиновой заглушкой, но требует аккуратности, иначе грязи прилетит и коротнет; Для уменьшения времени зарядки хотелось бы 2 порта, это снизит время зарядки родным адаптером в 2 А с 7 часов 20 минут до 3,5 часа
Комментарий: Проехал на этом самокате без проблем 600 км и от себя добавлю в части спорных инженерных решений: 1) подножкой на оси мотор-колеса удобно пользоваться и она не крадёт клиренс, но это лишняя нагрузка на ось и потеря устойчивости в парковочном положении за счёт смещения центра тяжести. 2) родная фара искусственно приглушена, там стоит микросхема понижающая ее мощность, есть проводка под электронный звонок, но это сделано для старших моделей серии Y и чтоб воспользоваться звонком и увеличить яркость фары нужно купить дополнительные кнопки и самому поколдовать. 3). Межосевое расстояние задних амортизаторов 120 мм, это существенно ограничивает апгрейт, так как всего можно найти 3 модели масляных амортов 500-550 lbs ходом 2 см под ездока 80-85 кг и 1 пневмо аморт 500 lbs и ходом 14 мм под ездока 70-75 кг. Хотелось бы хотя бы 125 мм, тогда уже можно что-то хорошее подобрать в 750 lbs и ходом 3,5 см. Конечно можно и новые посадочные отверстия просверлить, но это уже такое 4) На слайдерах механизма складывания ручек скользкие ребра (3 линейных наплыва), нужны полноценные накатки или насечки, а ещё лучше - комбинированный механизм - слайдеры с пружинными муфтами как сделано сейчас + резьбовое соединение для дополнительного силового скручивания. 5) Внутри деки много места, хватает ещё для укладки по высоте такой же батареи, для кого то это возможность апгрейда и явный плюс, к тому же дополнительная жесткость, но я бы сделал деку меньше по высоте, увеличил клиренс с 11,5 см до топовых 14-15 см и снизил бы массу таким образом на 2-3 кг. Проблем с этим самокатом практически нет, поменял 1 уплотнительную прокладку заднего правого амортизатора (черная шайбочка диаметром 18 мм и шириной 5 мм, очень хрупкие и из пластика, будут лопаться и гарантированно ломаться)...поменял на такие же из ТПУ и всем советую! За эти деньги, ничего лучше и практичнее просто не купить, отличный, продуманный аппарат! Скрыть… Читать ещё
